KENDA K-RADの走行感

KENDAのK-RADを履かせたので、RIZE4で通勤してみた。
休日出勤で、多少時間がルーズなので、遅れてもいいかなぁと。

で。
走行感はMAXXISのDetnatorを履かせたクロスバイクに匹敵するくらい転がる…と言ったら言い過ぎかヾ(￣o￣;)オイオイ
想像していたより軽かったので余計そう感じるのかも知れないし、元のMAXXIS RIDGELINEに比べるからかも知れないが(^^;)
体感的にはそれくらい転がり抵抗は少ない感じがする。
が、もちろんタイヤの重量はあるので、巡航は楽だが速度を上乗せするのはちょっと頑張らなければならない。

あと、アスファルトのコーナーでのグリップがいいと思う。
クロスバイクに比べてバイクの重心が低いこともあるが、大きくバンクしても不安が少ないので、たぶんコーナリングスピードは高くなってると思う。

…と、感覚的には思っていたのだが、サイクルコンピュータの読みではアベレージスピードにして-2km/hくらいになっている。
これがバイクの違いのせいなのか、一昨日のフットサルの筋肉痛のせいなのか、今日は判断できない(爆)

またまたパンク…と思いきや

そういえば、クロスバイクがまたまたパンクしたので、ホイールを外して、いざタイヤ交換…と思ったら、パンクしていなかった(*^-^)

でも、何で？
空気圧が減って、そのせいでハンドルが振られる、そんな感覚があったのでパンクだと思ったのだが…。
路面の轍を越えただけなのだろうか。
それとも空気圧を低めにせっていしたので、実際にタイヤがよれたのだろうか。

ま、なんにしてもまたチューブ交換しなくて済んでなにより(・ω・)b

フットサル復帰(・ω・)b

今日、フットサルの練習に復帰した。
特に膝の痛みもなく、なんとか最後まで走り切った。
途中、運動不足で脚が動かず、踏ん張れなくて転倒したりもしたが(笑)

ま、復帰一回目としては上出来でしょう(・ω・)b

MTBのタイヤ交換

早速、RIZE4のタイヤをKENDAのK-RADに交換してみた。
元から履いてたMAXXIS(マキシス)のRIDGELINE(リッジライン)はいいタイヤなのだが、山へのアプローチで舗装路を走ると、減りの早いこと…。
特にトラクションのかかるリアは既に山半分…。
というわけで、ちょっとお高いタイヤの代わりに安くて評価の高いK-RADを履かせたわけだ。
見た目もストリートっぽくて、街乗りにはいいし(笑)

タイヤを交換してホイールを持つと、さすがにRIDGELINEを履かせていたときよりかは重い。
が、軽く試乗した範囲では、特にその重さは感じなかった。
あと、空気圧の設定範囲が30～80psiと高めなので、とりあえず真ん中よりちょい低めの50psiに設定。
ついでにサスペンションのリバウンドを速くしようと、軽く前後のサスペンションユニットに空気を追加したら、タイヤの空気圧の高さと相まって、かなり硬い乗り心地になってしまった(^^;)
ここは街乗りだから、ではなく、いろいろいじってアクションのし易さ等、調整したい。

…そういえば、ステムは？

ほんのちょっと雪

今朝、家を出た頃から通勤中だけ、軽く雪が降った。
どうりで朝起きたら寒いわけだ。

それにしても3月のこの時期に雪とは…。
温暖化の影響、何のそのって感じだ。

名残雪？
何の？

KENDA K-RAD

だいぶ前に注文していたMTBのタイヤが、ちょっと前に入荷していたらしいのだが、やっと取りに行けた。

店員さんいわく、かなり転がり軽いですよって(・ω・)b
ブロックが連続しているのと、空気を多めに入れると丸くなり、接地面がかなり細くなるかららしい。
しかもこれでトレイルに入ってもそこそこいけるとのこと。
パターンが連続しているだけに、かえって木の根や埋まった石なんかは、ごろっと乗り越えてしまうかも知れない。
持った感じも数字ほど重くない。

これで街乗りから林道まで走れるようにして、MTBに乗る時間を増やして、もっと自在に操れるようになりたい。

…ってその前にステムもタイヤも交換しなさいヾ(--;)ぉぃぉぃ

アウトドアバイクデモの後遺症(2)

花粉症持ちなので、アウトドアバイクデモに出かけてひどい状態になったが、もうひとつ後遺症が…。
ロードバイクに試乗したら欲しくなってしまった(笑)
が、そんな予算は無いのはわかっている。
というわけで、せっかく手元に旧式だがロードフレームが転がっているので、これを組みたいと思う。
…あくまでも思うだけで実行できるかどうかは微妙(^^;)